1.6 GB 51309-2018問答|規范組答疑(六)(地鐵專場
問題1:消防雙切箱能否跨越防火分區為集中電源供電?
    解答:消防電源末端切換箱的輸出回路屬于消防配電支線,不宜跨越防火分區為消防設備配電。
 
問題2:地鐵地下車站站廳、站臺、出入口等公共區域的疏散照明能否采用持續型燈具兼作值班照明和正常照明燈?
    解答:①《技術標準》基于節能環保的因素考慮,規定照明燈具可以采用持續型燈具,地鐵地下車站站廳、站臺、出入口等公共區域有特殊功能需求時,可以采用持續型照明燈具。
    ②《技術標準》并未明確限制消防應急照明燈具不能兼作值班照明和正常照明,消防應急照明燈具能否兼作值班照明和正常照明,主要取決于選用的照明燈具在符合回路功率和壓降指標的前提下,其光效指標是否能夠滿足值班照明和正常照明的照度要求。
 
問題3:GB 50157 - 2013《地鐵設計規范》規定應急照明(備用照明和疏散照明)為一級負荷中特別重要負荷,這些區域備用照明采用了雙電源加EPS配電方式,電源非常可靠,且事故時備用照明強制點亮。地鐵車控室(即民建的消防控制室)、配電室、消防水泵等是否有必要設置疏散照明?
    解答:①《技術標準》規定消防控制室、配電室等在火災時仍需工作、值守的場所應同時設置備用照明和疏散照明,備用照明可采用正常照明燈具,由正常照明和消防電源專用回路互投后供電。
    ②《技術標準》規定的消防應急燈具的蓄電池電源(集中電源)是燈具的就地后備保障性電源,不同于GB 50157 - 2013所說的EPS,該EPS采用分配電裝置為不同的消防設備供電,而集中電源僅直接為消防應急燈具供電,可靠性等級更高。
    ③《技術標準》規定上述場所中應設置A型燈具,在消防救援活動中,消防應急燈具不存在電擊危險。綜上所述,上述場所中的備用照明和疏散照明并不能等同,應同時設置。
 
問題4:A型集中電源輸出8個回路,每個回路額定輸出電流6 A,集中電源總容量受限,地鐵內照度不夠,該如何解決?
    解答:① 目前,很多廠家生產的消防應急照明燈具的光效均有很大程度的提高,可達150 ~ 160 lm / W,實際工程中選取光效較高的照明燈具,完全可以滿足地鐵場所疏散照度的要求。
    ② 基于有效降低系統風險的考慮,《技術標準》對單臺應急照明集中電源的容量作出了限制,對于燈具設置數量較多的場所,應采用多臺集中電源分散布置的方案。
 
問題5:地鐵隧道區間內宜采用何種燈具?采用集中電源型燈具時,集中電源宜設置在何處?
    解答:① 隧道區間宜采用集中電源型燈具。
    ② 目前,很多廠家生產的照明燈具和標志燈具的功耗較以往的產品均有了明顯的下降,標志燈應急啟動時的額定功耗僅為0. 2 W左右,照明燈的光效可達150 ~ 160 lm / W。這樣,可以將集中電源設置在區間站,向上行和下行兩個區間隧道內設置的燈具供電,其供電半徑不超過區間隧道的一半,通過合理設計集中電源每個輸出回路帶載燈具的范圍和數量,可以使其額定功率和末端壓降均能滿足《技術標準》的要求。
 


華鵬電源專注于消防應急標志燈具、消防應急照明燈具、消防應急燈具專用應急電源、應急照明控制器、智能消防疏散指示系統等相關消防產品及配套設備的研發、制造、應用與改進,不斷提升產品質量,技術創新。

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